Apartamentos olímpicos serão vendidos em 2013

Angélica Veiga

No mês de junho, os técnicos do Comitê Olímpico Internacional (COI) vieram ao Brasil liberar o início das obras para a Vila Olímpica, que será construída na Barra da Tijuca. O novo projeto, com investimento privado das construtoras Odebrecht, Andrade Gutierrez e Carvalho Hosken, tem por objetivo atender as necessidades dos atletas e ser vendido pós-jogos.

Com previsão de custo de R$ 854 milhões, o espaço abrigará os quase 16 mil atletas que participarão das competições. Será construído, nos 62 hectares, mais de 30 prédios, área médica e ambiente de lazer. Cerca de 60% do terreno será usado para estrutura de treinamento. Tudo isso tem prazo de conclusão para 2015.

O Diretor de Relações do COI, Mario Clienti, lembra que um ponto positivo nas Olimpíadas de Londres foi o foco nos atletas. Para ele, a vila olímpica do Rio deverá seguir esse modelo aproveitando o clima descontraído e natural da cidade. Com o objetivo de dar prioridade aos atletas, o Comitê Nacional para assuntos da vila tem os escalou Bernardo Alvarenga, ex-nadador, e o Bruno Souza, do handebol, como membros oficiais. Eles vão cuidar para que as medidas tomadas atendam tanto as preocupações esportivas quanto a dos futuros moradores.

Na busca por cumprir as metas os 952 primeiros apartamentos devem começar a ser vendidos no início de 2013 e, aos poucos, os demais sigam a demanda do mercado. A estimativa total de vendas é de R$2,5 bilhões, segundo a revista Grandes Construções. A Odebrecht anuncia seu projeto como uma construção duradoura que deixará “o legado dos Jogos”.

Outra preocupação do plano piloto é a ligação entre a vila e os locais de competições. A Odebrecht promete interligar a vila aos meios de transportes públicos, como a Transoeste e nova linha do metrô. Calcula-se que os atletas gastem um tempo médio de 10 a 15 minutos para chegar até o campo de treinamento e no máximo 50 minutos para estar nos locais de competições, nos bairros de Deodoro, Maracanã, Barra da Tijuca e Copacabana.

Fábrica de concreto reduz impactos no trânsito

Projeto da Vila Olímpica 2016 (Foto: Divulgação/Ilha Pura)

Babi Costa

A cidade do Rio de Janeiro tem mais de 2 milhões de carros circulando pelas ruas. E foi para tentar reduzir os impactos nas vias da Barra da Tijuca que a empresa Ilha Pura, responsável pela obra da Vila Olímpica, que abrigará os atletas nos Jogos de 2016, criou a própria fábrica de concreto. Se a pequena indústria não existisse a previsão é que os caminhões teriam que fazer 64 viagens diárias para levar o material. Até o final da obra seriam um total de quase 38 mil viagens.

Segundo a Coordenadoria de Vias Especiais (CVE) da CET-Rio a Autoestrada Lagoa-Barra, que liga a Zona Sul a Zona Oeste da cidade, teve um aumento em 40% na sua frota de circulação diária, em relação a 2010. A Linha Amarela, via vizinha a obra, passou a receber 200 mil carros a mais por dia, o que representa um aumento de 133%, comparado ao ano de 2010.

A fábrica especial está sendo montada dentro do espaço da obra na Barra da Tijuca, próximo ao Rio Centro, o total da área destinada a Vila dos Atletas é de 1 milhão m². A indústria é capaz de produzir 300 mil metros cúbicos de massa, ou seja, 300 milhões de litros, quantidade suficiente para suprir as necessidades da obra. Segundo o cálculo da empresa responsável pela Vila Olímpica, com o concreto produzido no quintal da obra seria possível erguer cinco Maracanãs.

A estrutura da fábrica foi montada para servir a obra dos 31 prédios de 17 andares cada um. No total serão 3.604 apartamentos de 2, 3 e 4 quartos, sendo o menor de 78 m². O local ainda contará com um parque de 65 mil metros quadrados. Os edifícios irão abrigar os quase 18 mil atletas que participarão dos jogos no Rio, serão vendidos e entregues aos novos moradores em 2017.

Nas Olímpiadas da Londres a sustentabilidade também foi uma marca. A fábrica de concreto dos ingleses foi erguida perto de uma estação de trem e produziu grande parte do material necessário para realizar diversas reformas e construções. Todo o cimento foi transportado até as obras pelos trilhos.