Rio Cidade Olímpica é prioridade para Eduardo Paes

Bruna Scot

O prefeito Eduardo Paes, reeleito com 65% dos votos, terá que conciliar o dia-a-dia da prefeitura com a reta final das obras que transformam a cidade. O prazo para a alteração de todos os projetos que envolvem as Olimpíadas de 2016 é 31 de outubro. A partir daí, nada poderá ser mudado nos planos das obras. 

Grande parte das promessas de campanha do prefeito foram relacionadas ao desenvolvimento da cidade para cumprir as exigências do Comitê Olímpico Internacional. O investimento na Zona Oeste e no porto da cidade aparecem como destaques na lista de objetivos do governo de Eduardo Paes. 

Um dos pontos mais ressaltados pelo prefeito reeleito é a importância das parcerias com o governo federal e com empresas privadas. Com isso, ele pretende continuar investindo nas obras de grande porte e cumprir os prazos – considerados “apertados” pelo presidente da comissão de coordenação do COI, Nawal El Moutawakel.

A grande preocupação do COI, é com a entrega do Parque Olímpico, no Recreio, e o complexo de Deodoro. O primeiro vai abrigar 15 modalidades olímpicas e o centro de imprensa. Já o segundo será palco de mais sete modalidades, além de outras instalações olímpicas. As obras começaram em junho, mas o resultado do projeto arquitetônico vencedor saiu apenas em agosto – o desenho será do escritório Aecom, o mesmo que construiu o Parque Olímpico de Londres. 

O Parque Olímpico, o Complexo de Deodoro e o Porto Maravilha são as obras prioritárias, segundo o diretor executivo de Jogos Olímpicos do COI, Gilbert Felli. Apesar da importância, alguns projetos têm esbarrado em questões sociais.

Dentro do Parque será construído o novo autódromo, mas para isso haverá a remoção de 500 famílias que vivem no local. Elas serão realojadas em casas entregues pelo projeto “Minha Casa, Minha Vida”. O impasse com os moradores fez com que a licitação das obras fosse travada pela justiça, no início do ano. 

Por outro lado, a remoção do Elevado da Perimetral, uma das promessas do Porto Maravilha, tem dividido opiniões – principalmente durante a campanha eleitoral para prefeito do Rio. Quem mais criticou a retirada do viaduto foi o candidato Otávio Leite (PSDB), que afirmou ser um retrocesso para o trânsito da cidade. 

Em meio a prazos apertados e conflitos judiciais, Eduardo Paes tem uma vantagem: poderá, com a Copa do Mundo de 2014, testar o funcionamento de projetos que já estão em vigor, como os ônibus de transporte rápido (BRT e BRS), a expansão do metrô e os novos trens, e o aumento do número de quartos de hotéis.

Parque Olímpico gera polêmica com CBA

Georgia Gomide


A construção do Parque Olímpico para os jogos de 2016 vem gerando polêmica, já que o local escolhido para obra é o mesmo terreno onde está o Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Jacarepaguá. A grande questão que impediu até agora o início das obras é o   fato de a CBA, a Confederação Brasileira de Automobilismo, ter um acordo judicial assinado antes dos Jogos Pan-Americano em 2007 assegurando que o autódromo só poderá ser destruído após a construção de um novo. O problema é que o COI, Comitê Olímpico Internacional, requisitou a área do autódromo para as instalações do Parque Olímpico. Para que isso aconteça não basta apenas fechar o autódromo, mas oferecer uma alternativa para o automobilismo antes de iniciar a demolição. O terreno escolhido para a transferência do autódromo é o mesmo onde o Exército realiza treinamentos, no bairro de Deodoro, na Zona Oeste da cidade. Enquanto a prefeitura não consegue um acordo com o Ministério Público e o Exército, as obras vão ficando cada vez mais atrasadas. 

Projeto do Parque Olímpico
Foto: Divulgação

Além do acordo judicial assinado entre a CBA e a prefeitura, outro entrave para o início das obras foi a questão ambiental. Em abril de 2012 o Conselho Municipal de Meio Ambiente emitiu um parecer contrário à escolha do terreno para abrigar o novo autódromo carioca, alegando que a região faz parte da Mata Atlântica. O parecer foi aprovado e assinado pelo presidente do Conselho e vice-prefeito Carlos Alberto Muniz, afirmando que a obra afetaria um Sítio de Relevante Interesse Paisagístico e Ambiental pelo Plano Diretor do Rio. Já o prefeito Eduardo Paes se posicionou contra o parecer e afirmou que a prefeitura irá conceder a licença ambiental para obra. Isso tudo porque é de interesse da prefeitura que as obras para o novo autódromo comecem o quanto antes para que as obras do Parque Olímpico sejam iniciadas conforme a lei. 

O autódromo de Jacarepaguá foi construído em 1978 e foi palco de inúmeros eventos automobilísticos, como o Grande Prêmio do Brasil de Formula 1 e a etapa brasileira de Moto GP. O autódromo teve a sua pista reduzida para receber o Complexo Esportivo Cidade dos Esportes os Jogos Pan-americanos em 2007. A obra, que descaracterizou o autódromo, custou R$ 14 milhões aos cofres públicos e não será utilizada para os Jogos Olímpicos. Todas as alterações feitas serão demolidas.

A hipótese de o novo autódromo do Rio ser transferido para Deodoro não conta com apoio do Exercito, que defende o uso da área para treinamento, apesar de estar em processo de degradação. O Exército entrou com uma ação junto ao Ministério Público, que sugeriu a construção do novo autódromo em um terreno próximo à área militar, a uma distância de um quilômetro do local escolhido. Além disso, a vereadora Sônia Rabelo ( PV) declarou ao jornal O Globo que se a licença ambiental da obra for concedida pela prefeitura, pretende entrar com uma ação popular contra a aprovação do projeto. Para Sônia, um autódromo é altamente poluente. Ela e se apoiou na Lei Orgânica Municipal para afirmar que as áreas verdes da cidade não podem ser vendidas. 

Apesar de toda a polêmica, ficou definido que a construção do autódromo de Deodoro será iniciada em janeiro de 2013. A decisão foi tomada em uma reunião em Brasília no dia 14 de junho de 2012 e contou com a presença do presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleyton Pinteiro, e representantes do Governo Federal, Governo do Estado do Rio de Janeiro e a Prefeitura. Ficou definido que a obra para o Parque Olímpico está autorizada a começar, com a condição de não interferir no calendário de eventos automobilísticos já marcados até o final do ano.

Demolição do Autódromo Nelson Piquet gera protestos

Leandro Garrido

O anúncio, pelo prefeito Eduardo Paes, de que a demolição por completo do Autódromo de Jacarepaguá vai começar em janeiro do ano que vem, tem movimentado o debate sobre qual é o melhor uso para a área. O projeto municipal é instalar ali o Parque Olímpico, principal complexo esportivo das Olimpíadas de 2016. Para substituir o circuito, a Prefeitura, em parceria com a Confederação Brasileira de Automobilismo, garantiu o início das obras do novo autódromo, em Deodoro, também para o início de 2013.

Construído em 1978, o Autódromo Nelson Piquet localizado na região de Jacarepaguá, foi palco de corridas da Moto GP, Stock Car e Fórmula 1, mas sofreu modificações estruturais e teve seu tamanho reduzido para construção de instalações do Pan 2007, como o Velódromo da Barra e o Parque Aquático Maria Lenk. Um ano depois, foi anunciada a demolição total do circuito para dar lugar ao complexo esportivo das Olimpíadas. As obras, porém, só vão ser iniciadas para valer em 2013, já que a CBA solicitou que o espaço continuasse recebendo corridas até o fim do ano. 

O Parque Olímpico Rio 2016 é uma iniciativa público-privada e vai sediar 14 modalidades olímpicas e nove paraolímpicas, além de contar com um centro de imprensa e um hotel. A construção e manutenção da área estão a cargo do Consórcio Rio Mais, vencedor da licitação da Parceria Público-Privada, sendo, assim, responsável pelo local durante 15 anos. 

Projeto vencedor do Parque Olímpico (Foto: Divulgação)

Apesar dos investimentos para os jogos olímpicos e a garantia da prefeitura na construção de um novo circuito, alguns automobilistas cariocas se mostraram contrários ao projeto de Deodoro e à demolição do Autódromo de Jacarepaguá. Em manifestação realizada no final de agosto, eles reivindicaram mais respeito com o circuito, considerado um patrimônio da cidade. Segundo os manifestantes, a prefeitura incentivou a especulação imobiliária ao fazer a licitação da área para construção de condomínios de luxo após as Olimpíadas. Em maio, o prefeito Eduardo Paes assinou um decreto liberando o terreno do Parque Olímpico para ser utilizado para fins comerciais.

A professora da UERJ e vereadora do Rio de Janeiro Sonia Rabello ressaltou que apenas 30% deste terreno seria utilizado no projeto do complexo esportivo dos Jogos Olímpicos 2016. O restante seria destinado ao mercado imobiliário. Além disso, ela alertou para o fato de que a região destinada ao novo autódromo tem bioma de mata atlântica, e as obras seriam prejudiciais à fauna e à flora da região.

O professor, médico e ex-administrador Regional de Jacarepaguá, Célio Lupparelli, também criticou a política de demolição e reconstrução de equipamentos públicos por parte da prefeitura. Para ele, demolir o autódromo Nelson Piquet e privilegiar a construção do Parque Olímpico é prejudicar as regiões da Barra e de Jacarepaguá, principalmente a comunidade Vila Autódromo, localizada ao lado do circuito, onde mais de 500 famílias temem ser removidas. A Prefeitura afirmou que a região é necessária para novas construções destinadas aos Jogos Olímpicos, apesar do projeto vencedor da licitação do Parque Olímpico não possuir o terreno em seu plano de obras.

Como tentativa de resolver a questão, a Associação de Moradores, elaborou o Plano Popular da Vila Autódromo, que defende a urbanização da área como melhor opção para os gastos públicos, além de preservar a permanência dos moradores.