Barra será ponto central das competições em 2016

Nina Lua

As instalações esportivas para os jogos olímpicos de 2016 vão se concentrar em quatro grandes áreas do Rio: Barra da Tijuca, Maracanã, Copacabana e Deodoro. De acordo com o presidente da Autoridade Pública Olímpica, Márcio Fortes, as áreas foram escolhidas por já abrigarem as instalações dos jogos Pan-Americanos de 2007 e dos Jogos Mundiais Militares de 2011. O que já foi construído representará, no total, 47% das instalações necessárias para as Olimpíadas. Outros dezesseis estabelecimentos vão ser construídos do zero: nove ficarão de legado para a cidade e sete serão temporários, desmontados depois dos jogos.

A Barra concentrará a maior parte das instalações que abrigarão as competições. O Parque Olímpico do Rio, onde serão disputadas vinte modalidades esportivas, ficará lá, além da Arena Olímpica, do Centro Aquático Maria Lenk e do Riocentro, que será adaptado para abrigar esportes como tênis de mesa, levantamento de peso e boxe. Além das áreas onde serão realizadas as competições, a zona portuária, revitalizada pelo projeto Porto Maravilha, abrigará um centro de controle, uma central de distribuição de uniformes e a Vila de Treinadores.

Tanto o Parque Olímpico da Barra quanto o Porto Maravilha, dois dos principais eixos para a realização dos jogos olímpicos, foram projetos tocados a partir de parcerias público-privadas, as chamadas PPPs. Até as Olimpíadas, esse recurso deve ser usado mais vezes. Fortes afirma que o aeroporto do Galeão foi incluído na próxima rodada de concessões.

Para a professora do Departamento de Urbanismo da UFF Fernanda Sánchez, essas concessões são o reflexo de uma política urbana voltada para os megaeventos, e não para os moradores da cidade. Fernanda defende que a escolha da Barra da Tijuca como principal centro das atividades esportivas é parte de um modelo de pensamento que enaltece a “modernidade espetacular” do bairro, mas que não necessariamente pensa no que será deixado para a maior parte da população. Até mesmo o Porto Maravilha, em que o planejamento, a execução das obras e a gestão da área ficarão a cargo das construtoras, significaria a transferência do controle de bairros inteiros para as mãos da iniciativa privada. De acordo com Fernanda, o modelo de urbanismo que está sendo posto em prática na cidade contribui para acentuar as desigualdades, por comprometer as receitas públicas em projetos voltados para fora.

Centros esportivos se concentram no Sul e no Sudeste

Nina Lua

Lançado em agosto de 2012, mas com possibilidades de alteração até 2016, o Guia de locais de treinamento pré-jogos tem o objetivo de criar a possibilidade de que os atletas olímpicos que vêm competir no Rio se espalhem pelas diferentes regiões do Brasil. Funciona assim: as cidades que têm equipamentos esportivos compatíveis com as exigências do comitê são incluídas no guia, e as delegações de cada país escolhem onde vão treinar, de acordo com suas necessidades. Com isso, pretende-se também aumentar o fluxo turístico para outras áreas do país, além do Rio de Janeiro. No entanto, com mais de 150 municípios de 22 estados brasileiros incluídos no guia, fazer as adaptações necessárias para entrar na lista não é garantia de receber delegações e obter retorno financeiro. Além disso, as instalações selecionadas não são distribuídas de forma igualitária pelo país.

Para quem receber os atletas estrangeiros, os benefícios incluem os ganhos com o aluguel dos equipamentos, hospedagem e atração de turistas, além das instalações esportivas. Os estados das regiões Sul e Sudeste concentram a grande maioria dos centros de treinamento aprovados. Só no interior do estado do Rio, 33 cidades entraram na lista. Por exemplo, Petrópolis, município localizado a aproximadamente uma hora de carro do Rio de Janeiro, é uma das cidades com mais chances de receber delegações estrangeiras e pode acomodar atletas de futebol, hipismo, golfe, ginástica artística, atletismo, natação e handebol em seus 84 hotéis e pousadas cadastrados pela Embratur. Ligada diretamente ao Rio de Janeiro pela rodovia BR-040, Juiz de Fora, em Minas Gerais, pode servir de base de treinamento para atletas de handebol, tênis, vôlei, atletismo e basquete.

Entretanto, o Norte e o Nordeste contam com apenas 15 das 172 instalações incluídas no guia, concentradas em oito cidades das duas regiões. Por exemplo, o Amazonas conta com apenas uma instalação cadastrada, a Fundação Vila Olímpica Danilo Duarte de Mattos Areosa, ainda em construção para a Copa do Mundo de 2014, que poderá receber atletas de futebol e de tênis de mesa. O Sergipe tem somente o Centro Nacional de Ginástica, em Aracaju, onde atletas da ginástica rítmica podem treinar. Com a quantidade reduzida de equipamentos, a grande distância do Rio de Janeiro e os custos de transporte, o número de delegações que podem optar por essas regiões é menor. Com isso, as chances de cumprir o objetivo declarado pelo Comitê Rio 2016 – espalhar os benefícios dos jogos olímpicos por todo o país – são reduzidas.

Governo fixa 1% de assentos para deficientes em 2016

Foto: jogoslimpos.org/Teri Gosse

Mayra Nolasco

Tema bastante discutido e inspirado no legado de Londres, a acessibilidade dos jogos olímpicos do Rio de Janeiro ganhou nova atenção do governo no dia 10 de outubro. A Lei 10.098/2000, que diz respeito às normas de acesso de pessoas portadoras de deficiência ou mobilidade reduzida, recebeu uma nova regulamentação quanto às instalações das Olimpíadas e Paralimpíadas 2016. Através do artigo 2º do decreto nº 7823, a presidente Dilma Rousseff determina que os ginásios, estádios e demais locais que sediarão os jogos devem ter o mínimo de 1% da capacidade total de assentos destinados aos deficientes.

Modelo para o Rio, as Olimpíadas de Londres foram um exemplo no quesito acessibilidade. Com um investimento de R$12,8 milhões em inclusão social, a capital britânica mostrou que a preparação de uma sede olímpica vai além dos jogos e deixa marcas importantes na cidade. No Brasil, a expectativa é de que 380 mil turistas visitem o país. Entre os atletas, são esperados mais de 4.200 portadores de necessidades especiais. Para o presidente da Autoridade Pública Olímpica (APO), Marcio Fortes, a acessibilidade é um assunto prioritário.

O novo ajuste reduz a porcentagem decretada anteriormente para casas de shows, cinemas e transportes públicos. Nestes casos, o número de assentos reservados aos portadores de deficiência é de 2% do total oferecido. A diminuição de metade das cadeiras designadas nas arenas se dá pelo tamanho do espaço, já que uma casa de shows não tem o mesmo número de espectadores de um ginásio. O Citibank Hall, por exemplo, é uma das maiores casas de espetáculo do Rio de Janeiro, acomoda até 8.500 pessoas. Comparado ao estádio do Maracanã, que terá capacidade para 78.639 espectadores, a área é pequena e a representação da porcentagem não é significativa. 

De acordo com o regulamento, o Maracanã terá 786 lugares especiais. Caso seguisse a norma utilizada em casa de shows, teria o dobro de cadeiras e maior possibilidade de espaços vazios na arquibancada. 

O decreto repete o que foi norma em Londres. Além de estipular o espaço, a regulamentação também assegura a visibilidade e a acomodação de, no mínimo, um acompanhante por deficiente. Os projetos de construção e reforma de instalações olímpicas que descumprirem a lei não receberão a aprovação do financiamento através de recursos públicos. A gerente de Sustentabilidade e Legado do Rio2016, Tânia Braga, garante a infraestrutura de acessibilidade dos jogos. Para ela, a aplicação das diretrizes de acessibilidade do Comitê Paralímpico Internacional e a legislação brasileira permitem a entrega dos jogos de forma acessível para todos, tanto nas Olimpíadas, como nas Paralimpíadas.

Há uma bolha imobiliária no Rio de Janeiro?

Nina Lua

De janeiro de 2010 a março de 2012 houve uma variação de 43% no preço dos imóveis em todo o Brasil. No mesmo período, o Rio de Janeiro apresentou o maior aumento do país: 58,86%. De janeiro de 2008 a março de 2012 os preços cresceram 168% na cidade, conforme estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) assinado pelos economistas Mário Jorge Mendonça e Adolfo Sachsida.

Um dos motivos para o crescimento da demanda dos imóveis no país são os programas de crédito habitacional e o aumento do poder aquisitivo da nova classe média, como identifica o professor da FGV Carlos Emmanuel Ragazzo.

Segundo o estudo do Ipea, ao mesmo tempo em que subiram os preços, a oferta de crédito imobiliário aumentou 130%. No entanto, Ragazzo afirma que, no Rio de Janeiro, só estes fatores não explicam um crescimento tão grande. Para o professor da FGV, algumas características específicas contribuíram para a valorização maior na cidade: os investimentos para os jogos olímpicos de 2016 e a nova política de segurança pública, com a instalação das 28 UPPs, valorizando áreas que antes estavam degradadas pela proximidade de zonas consideradas perigosas. É o caso da Tijuca, por exemplo, em que a pacificação elevou o preço do metro quadrado em 81% desde 2009, segundo dados do Sindicato de Habitação do Rio (Secovi-Rio). Já o estudo do Ipea também aponta para as políticas de obras públicas voltadas para as Olimpíadas como um fator decisivo para a valorização dos imóveis.

Apesar do grande aumento dos preços no Rio de Janeiro, Ragazzo não acredita que haja uma bolha imobiliária na cidade. Para ele, pelo contrário, no início da década os imóveis da capital fluminense eram subvalorizados. O estudo publicado pelo Ipea não chega às mesmas conclusões: para Mendonça e Sachsida, há uma bolha imobiliária no país. O principal motivo seriam os financiamentos incentivados pelo governo federal pelas políticas fiscais e de estímulo ao crédito. A maior parte dos financiamentos habitacionais no Brasil é feita com juros pós-fixados. Para os técnicos do Ipea, isso significa que, quando os juros mantidos baixos pelo governo aumentarem, o que seria inevitável, a bolha vai explodir. No Rio de Janeiro, onde o mercado imobiliário está mais aquecido, os efeitos poderão ser sentidos ainda mais.

Morro da Providência luta por sua sobrevivência

Alice Fonseca 

Porta da casa de um dos moradores do Morro da Providência
Foto: Luiz Baltar

Fundado em 1897 por ex-combatentes da Guerra dos Canudos e escravos livres, o Morro da Providência está sendo palco de um novo ciclo de transformações. Artigo publicado no jornal americano “The New York Times” questiona a forma como o Rio de Janeiro está se preparando para as Olimpíadas de 2016. Com o título "Em nome do futuro, o Rio está destruindo o passado", o artigo é assinado por Theresa Williamsom, fundadora da Comunidades Catalisadoras, e por Maurício Hora, diretor do programa Favelarte no Morro da Providência, e critica a desapropriação de parte das residências do Morro da Providência, a favela mais antiga da cidade, com mais de 110 anos de ocupação.

A região está rodeada por três projetos da prefeitura endossados pelos setores de construção, imobiliário e turístico da iniciativa privada: o Porto Maravilha, o Morar Carioca e o Porto Olímpico. Dos três, o que atinge mais diretamente o morro da Providência é o Morar Carioca. Com as obras para as Olímpiadas, 30% da comunidade será despejada do local. Ainda que a prefeitura declare que esses investimentos beneficiarão os moradores, as únicas “reuniões abertas” propunham apenas informar aos moradores qual seria seu destino..

A prefeitura acredita que até a metade de 2013 o Morro da Providência terá recebido R$131 milhões em investimentos, em projetos para revitalizar a área portuária da cidade, que envolvem, vias mais largas, bondinho e trens, além da implantação de novas redes de água, esgoto e drenagem.

Moradores da região tem se organizado para discutir as possibilidades de mobilização e resistência ao projeto. Desde janeiro de 2011 eles foram somando-se à ONGs, universidades e parlamentares, formando o Fórum Comunitário do Porto, com o objetivo de chamar atenção para sua realidade. Em denúncia realizada do fórum, moradores afirmam que o próprio projeto de Urbanização Morar Carioca prevê a remoção de 832 casas da Providência. Em carta feita à população da cidade, a Comissão de Moradores da Providência e Fórum Comunitário do Porto, aponta que o número de unidades habitacionais planejadas para serem construídas ao longo de dois anos é menor do que o número de remoções, sendo apenas 639 unidades habitacionais previstas.

Sob o argumento de que 317 destas casas estão no caminho das obras e que 515 estão em área de risco, as autoridades dizem que as realocações são necessárias, devido ao risco de deslizamento ou superpopulação da comunidade. Contudo, estudo feito por engenheiros locais mostrou que os riscos anunciados pela cidade são imprecisos e inadequados.

Em entrevista com o jornal online "A Nova Democracia", a moradora e integrante de comissão contra a remoção, Márcia Regina de Deus, 53 anos, conta que no dia 4 de julho teve sua casa invadida e revirada por policiais civis. “Eles entraram na minha casa pela janela. Arrombaram e pularam para dentro. Reviraram algumas coisas, mas até agora eu não dei falta de nada. Eu tenho certeza que isso foi uma retaliação, já que eu estou à frente junto com outros companheiros na luta contra a remoção aqui na Providência. O pessoal dos direitos humanos chegou a ir comigo a uma delegacia, mas até agora nada foi feito para identificar os policiais que fizeram isso. Eles vieram nos oferecer apartamentos do Minha Casa Minha Vida, mas eu disse para eles: Essa é a minha casa. Essa é a minha vida e, por isso, daqui eu não saio”, diz a moradora.

Descuido com Galeão mostra fragilidades do Rio

Praça de alimentação do aeroporto Galeão
Foto: WikiRio

Mayra Nolasco

O aeroporto internacional Antônio Carlos Jobim vive um momento de transição em meio aos preparativos dos projetos urbanos para a primeira Olimpíada do Rio de Janeiro. Em agosto desse ano, no lançamento do Programa de Investimentos em Logística de Rodovias e Ferrovias, a presidente Dilma Rousseff anunciou o projeto de novas concessões de aeroportos, onde prevê um pacote com medidas necessárias para reduzir o custo do país. A concessão do aeroporto do Rio, uma estratégia do governo federal para investir em infraestrutura, ainda é um plano indefinido pela presidente. Único internacional da cidade, o Galeão, que tem capacidade para 8 milhões de pessoas, parece estar abandonado, entregue a passageiros jogados em seus saguões.

Com uma área de 17,88 Km², o Galeão trabalha com 171 balcões de check-in. O número demonstra a quantidade de passageiros que frequenta diariamente o aeroporto. Além do descuido com a estrutura do espaço - que corriqueiramente tem luzes queimadas e escadas rolantes quebradas –, a área dispõe de 11 restaurantes que não funcionam 24 horas por dia, contradizendo os órgãos responsáveis, que afirmam que o serviço funciona sem parar. Entre os bares, lanchonetes e restaurantes distribuídos nos terminais 1 e 2 estão grandes redes como Bob’s, Rei do Mate, Kopenhagen e Casa do Pão de Queijo.

De acordo com a Infraero, o serviço de alimentação do Galeão funciona 24 horas, o que parece muito estranho para os passageiros que circulam durante a madrugada nos terminais. Para quem espera um voo atrasado ou parte um pouco mais tarde para seu destino, é inviável comer no aeroporto. No caso de passageiros com alguma necessidade especial, a falta de uma área de alimentação mais adequada a um aeroporto internacional se une a falta de conforto que o Galeão proporciona.

Questionados sobre o horário de funcionamento, os responsáveis pelo atendimento do Bob`s e do Rei do Mate asseguraram que ficam abertos durante 24 horas, mas não abriram mão de perguntar o porquê do questionamento. Já o restaurante Pastello afirmou que fecha às 23h, comprovando que não são todas as empresas alimentícias que funcionam ininterruptamente no aeroporto. Em 2011, o gerente do Rei do Mate, assim como os dos restaurantes Tropical, Café Palheta, Hallah e Bob`s, foram presos e autuados pela prática do crime de relação de consumo. Em uma fiscalização feita pelas Delegacias do Aeroporto Internacional (Dairj) e do Consumidor (Decon), os cinco estabelecimentos foram interditados pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), que encontrou mais de 300 quilos de mercadorias impróprias para o consumo. 

Comparado aos outros aeroportos internacionais do Brasil, o Galeão não impressiona em números. O aeroporto Guararapes, do Recife, é um exemplo disso. Menor do que o do Rio, tem menos da metade de balcões de check-in e dispõe de 14 lanchonetes, quantidade maior do que a do aeroporto que faz parte da capital das Olimpíadas. Comparado com o aeroporto de Londres, sede dos últimos jogos, o Galeão não tem nem condições para competir. Heathrow é o terceiro aeroporto mais movimentado do mundo, com 43 restaurantes disponíveis. Entre eles, seis grandes empresas funcionam 24 horas.

Enquanto o Comitê Olímpico Internacional pressiona o Brasil para a melhoria da infraestrutura da área nacional, a Associação dos Concessionários Aeroportuários do Rio (Acap-RJ) comunicou, através de uma nota, que lanchonetes e restaurantes deverão funcionar ininterruptamente, assim como os serviços de aluguel de automóveis. No que diz respeito à praça de alimentação, fica muito claro que as novas regras ainda não começaram a valer no Rio, mesmo com a garantia das fontes oficiais. Basta passar uma noite nos terminais do Galeão para perceber o péssimo estado do palco de recepção mais importante dos jogos de 2016.

Gávea terá estação de metrô em dois níveis

Nina Lua 

Foto: Metrô Rio/Divulgação

“O que não queremos é aceitar que vinte dias de Olimpíadas de 2016 sejam mais importantes do que o futuro do metrô do Rio”. A frase publicada no site do Movimento Metrô que o Rio Precisa exprime as divergências que cercam a construção da Linha 4. A expansão do sistema metroviário é uma das melhorias no transporte previstas para os jogos olímpicos de 2016, com a construção de seis estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Leblon, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz. A nova linha pretende transportar mais de 300 mil pessoas diariamente, segundo dados do governo do estado, e pode vir a significar menos dois mil carros por dia nas ruas, de acordo com um estudo da Fundação Getúlio Vargas. No entanto, seu traçado ainda é motivo de discussões.

A estação da Gávea é uma das principais fontes de debates. A previsão da FGV é de que, desde o primeiro ano de uso, ela receba cerca de 20 mil passageiros por dia. Por isso, associações de moradores e governo estadual negociaram a construção da estação em dois níveis, o que possibilita a ligação da Gávea tanto a Ipanema quanto ao Jardim Botânico. A construção de apenas um nível significaria a interdição da estação alguns anos após ela ser inaugurada, quando as obras para ligá-la a Jardim Botânico e Botafogo, previstas para depois dos jogos olímpicos, fossem iniciadas. Em 25 de junho, o Instituto Estadual do Ambiente (Inea), acatou os protestos de moradores e aprovou a instalação de dois pavimentos na Gávea. O começo das obras é previsto para o próximo semestre.

A ligação entre Jardim Oceânico e Alvorada, estação inicialmente prevista no estudo da FGV, será feita, por enquanto, através do BRT, projeto da prefeitura para o transporte na zona oeste. O Movimento Metrô que o Rio Precisa defende que o traçado atual da Linha 4 na Barra da Tijuca não pode ser justificado pelo ponto de vista econômico. Segundo seus representantes, para evitar que o grande volume de usuários da Barra, do Recreio e de Jacarepaguá tenha que fazer baldeações intermodais, o metrô deve cobrir o trecho de seis quilômetros entre Jardim Oceânico e Alvorada. A alegação do Movimento é de que o custo menor de implantação do BRT não é suficiente para explicar os transtornos da população no futuro.

Rio se inspira em Londres na acessibilidade

Ligia Lopes

O Rio de Janeiro, capital das Olimpíadas e Paralimpíadas de 2016, se inspirou nos jogos de Londres deste ano, cidade que foi reconhecida mundialmente pela infraestrutura de acessibilidade aos deficientes. A cidade carioca adotou, desde sua candidatura, em 2009, a legislação federal sobre acessibilidade (Lei 10.098/2000), classificada pela Organização das Nações Unidas (ONU) como uma das mais completas do mundo em relação às necessidades especiais. Para cuidar dessa questão dentro das instalações esportivas, foi criada a área de Sustentabilidade, Acessibilidade e Legado do Rio 2016.

Cerimônia de encerramento das Olimpíadas de Londres 2012 apresenta o Rio como sede de 2016
(Foto: Getty/Olympic.org)

Algumas das medidas tomadas em benefício dos portadores de necessidades especiais foram a aplicação de pisos antiderrapantes, sinalização sonora e elevadores para cadeirantes nos veículos das novas linhas de BRT.

– As estações estão sendo construídas com rampas de acesso e piso tátil, além de uma catraca especial para deficientes e uma área de espera com total acessibilidade – exemplificou Roberto Ainbinder, diretor de projetos da Empresa Olímpica Municipal (EOM).

A Empresa Olímpica Municipal (EOM), da Prefeitura do Rio, é uma organização criada para coordenar os projetos olímpicos e trabalhar em parceria com o Rio 2016.

Os governos federal, estadual e municipal preveem maior conscientização da população em relação à acessibilidade e garantiram que haverá integração total dos deficientes na infraestrutura dos jogos, conforme as normas. Segundo o site oficial do Rio 2016, todos os sistemas de transporte público na cidade terão total acessibilidade até o ano dos jogos e os padrões de acessibilidade do Comitê Paralímpico Internacional serão aplicados em todos os novos hotéis da cidade.

– É importante pensar em todas as edificações com foco na acessibilidade universal. Para isso, é preciso pensar nas pessoas com deficiência física, visual, auditiva e também em pessoas idosas, gestantes, obesos, sem distinção – afirmou Augusto Fernandes, especialista em acessibilidade do Comitê Organizador Rio 2016.

Para os jogos olímpicos e paraolímpicos deste ano, a prefeitura de Londres fez um levantamento e identificou que existem cerca de 20% de deficientes físicos na cidade, e entre 8 e 10% do total dos visitantes de 2012 tinham necessidades especiais. Com o objetivo de incluir socialmente essa parcela da sociedade, foi inaugurado, em março de 2011, o site Inclusive London, onde podem ser encontradas informações sobre os locais da cidade estruturados para receber esse público, como restaurantes, postos de gasolina, hotéis, delegacias e locais de lazer. Já foram registradas mais de 11 milhões de visitas.

Antes de os jogos começarem, o prefeito de Londres, Boris Johnson, emitiu um comunicado prometendo se empenhar integralmente à sociedade: “Me comprometo a fazer os jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2012 o mais acessível possível. Assim, todas as pessoas poderão ter acesso aos jogos”.

Quatro milhões de libras foram destinados a um projeto de inclusão social que previa obras de acessibilidade, como a substituição de degraus por rampas, melhor iluminação e sinalização, mais assentos e instalação de corrimãos.

A prefeitura criou, ainda, o projeto Destination London, um curso online que ensina como é possível ajudar deficientes físicos, mostrando os pontos da cidade preparados para eles. Em relação ao transporte, a página reserva um espaço especial, que mostra quais ajustes foram feitos para que o deficiente possa se locomover de metrô, ônibus, táxi, trem, barco ou sozinho. O interessado precisa se cadastrar no site e fazer o teste. Ao final do curso, o aluno ganha um certificado.

A expectativa é que o Rio consiga se tornar uma cidade-modelo tal como Londres se tornou. Segundo a organização dos jogos de 2016 e a Prefeitura, os projetos iniciais já começaram e, atém o ano dos jogos, tudo já estará em funcionamento.

– Nossa tarefa é encontrar soluções arquitetônicas, de engenharia e de comunicação que sejam funcionais e eficazes para entregarmos os Jogos Olímpicos e Paralímpicos com o mesmo nível de serviço – explicou Tânia Braga, gerente da área de Sustentabilidade, Acessibilidade e Legado.